拡大画像
仕様は随時描き変えています.

イタ車好きは"いつかはMVの4気筒"だろうか？
発売当時は選ばれた者のみ所有することの許された
モーターサイクルの最高峰MV Agustaアグスタの4気筒勢.
好きなバイクの延長線上にあって商売では商品として扱ってきたものの
自分自身はそれ程の思い入れが無かった.
アグスタのGPでの活躍を同時代に目にしていないせいもあるが
イタリア車は自転車から入ったから、まだ意識が大型M/Cには届いていないのかもしれない.

4気筒のストックフレームは剛性が足りないため操安性が悪いというのが通説だ.
乗って楽しいオートバイとは思えないけれど、所有することにプラスαの価値感を持てるか
パーツも安価でないからこけたら大変、という危惧なしに乗れるかってことだ.
フツーの平凡な人間には安心して乗れる代物ではないよな....
仮に持つとしてもカタチはMV750S、あるいはGT...
チェーンドライブのMagniマーニフレームでないとダメ、とずっと口外してきた.
だから私が4気筒を手に入れたら"やっぱり、お前もか"と云われかねない.

でもちょっと変わってきたのだ.
MV125Sを手に入れたのが20年前のことで、そこから今まで数多くの車両やパーツを手配してきた.
パリラやグッチ、ドカのパーツも扱っているけど
やはり多くのMVの車両と接しているし、当り前だけど周りにはその同好が最も多い.
20年も向き合っていればコネクションも、無いと思っていた思い入れもいつの間にか出来てしまっていた.
私自身オリジナルモデルは要らないが、「本物のクラシックはいいよ」と云えるようになってきた.
これは経験と知識としがらみが入り混じった必然のような気がしている.

この計画は長年漠然と思い描いていて
具体的にイラスト等に起こしてイメージを固めたことは無かった.
実現不可能と諦めていたからだ.
数年前に顧客の依頼でMagniマーニにフレームを注文したものの
途中で計画が頓挫してしまったことにも起因している.
ところが今年になって油を垂らしたら固まっていた歯車が動き出してしまった.
フレームが造れることになった. もっとも相変わらず資金はないからどうなるか分らないけど....

上がりはMoto GuzziグッチのDondolinoドンドリーノ（リンク先消えた）にしようと決めていた.
でもそんなことは前もって決められるものじゃないんだな.